Verein Initiative Pro S2

Fahrgastverband Pro Bahn zur S2: "Bedarf weiterhin gegeben"

206 Rheinstetten Merkurstraße - Durmersheim Bf

Statt einer ursprünglich geplanten Verlängerung der Linie S2 von der Merkurstraße Rheinstetten nach Durmersheim Bahnhof wurde eine Fortsetzung ins Tiefgestade Bach West geschaffen und die schon einmal eingebaut gewesenen Abzweigweichen in Richtung Durmersheim nach dem Ende der Liegedauer wieder entfernt. Der Bedarf ist trotz Einrichtung der S-Bahn-Linien S7 und S8 weiterhin gegeben, wie der immer wieder zu beobachtende Fußgängerverkehr von Durmersheim Nord zur Merkurstraße zeigt. Die Strecke bis zum Bahnhof Durmersheim ist weiterhin realisierbar, nur eine Wendeschleife an der Endstation ist nicht mehr möglich; hier würde ein Gleisdreieck erforderlich.
Mit Umstieg am Bahnhof Durmersheim ergeben sich Reisezeitvorteile aus Richtung Rastatt gegenüber dem Weg über Albtalbahnhof und Hauptbahnhof bis zu den Haltestellen Entenfang/Philippstraße sowie allen Zielen, die von dort im Westen liegen.
Als problematisch könnte sich die Bedienung der heutigen Endstation Bach West erweisen, denn ein alternierendes Anfahren beider Endpunkte droht in Schwachlastzeiten die dortige Bedienungsfrequenz zum Nachteil beider halbieren.

Betriebliche Länge
3,3 km

Fahrgastpotentiale
Die zusätzliche Strecke nach Durmersheim kann die Linien S7 und S8 partiell kannibalisieren, aber auch neue Potenziale hinzugewinnen. Vereinfachend wird davon ausgegangen, dass die Einzugsbereiche jeweils vollständig den näher gelegenen Stationen zuzuordnen sind und etwa gleich groß sind. Da Durmersheim 12.067 Einwohner hat, davon ca. 2.400 in Würmersheim, verbleiben für den Hauptort 9.667, davon die Hälfte wären 4.833. Es resultieren also 1.465 E/km.
Auch Zubringerverkehre aus Würmersheim würden sich auf beide Strecken verteilen, so dass das Potential für die S2-Verlängerung nochmal etwas ansteigt.
In großzügiger Anlehnung an die Potenzialanalyse zur Reaktivierung von Schienenstrecken in Baden-Württemberg (PTV Oktober 2020) werden die Werte Pkm/km (Potenzialanalyse) und E/km (Pro Bahn) gleichgesetzt, weil letzterer dem ersteren im Durchschnitt ausgewählter Vergleichsstrecken grob entspricht und eine genauere Berechnung mangels verfügbarer Daten nicht durchgeführt werden kann.
Mit dem ermittelten Wert liegt diese Strecke auf der Grenze der Kategorien A und B der Potenzialanalyse.

Betriebsprogramm
20 min-Takt

Stationenkm
Merkurstrasse 0,0
Hans-Thoma-Strasse 1,4
Bickesheimer Platz 2,1
Rathaus Durmersheim 2,7
Bf Durmersheim 3,3

Bauliche Maßnahmen
Erstellung von Trasse, Gleisanlage und Haltestellen, Oberleitung, Signalisierung parallel zu den Straßenzügen Hauptstraße, Speyerer Straße, Untere Bahnhofstraße, Bahnhofstraße in Mittel- und Seitenlage, mit ein- und ggf. zweigleisigen Abschnitten sowie eines Gleisdreiecks am Bf Durmersheim

Fahrzeiten
(analog RB, hohe Beschleunigung, normale Abbremsung) ca. 8 Minuten (ohne Dreiecksfahrt)

Diskussion
Die Verlängerung der Linie S2 Richtung Süden ist unter der lfd. Nr. 4.1.2.15 Bestandteil der Netzkonzeption 2020/2030 von VBK/ AVG/KVV und im Regionalplan enthalten. Weitere Erläuterungen finden sich im zugehörigen Ergänzungsband. Im Gegensatz zu der unten unter 206a beschriebenen Verlängerung über Au und Steinmauern nach Rastatt wird sie einem mittelfristigen Umsetzungsbedarf zugeordnet, für jene bestehe nur ein langfristiger Umsetzungsbedarf. Nur wenige Projekte in der Region haben einen vordringlichen Umsetzungsbedarf.
(aus: PRO BAHN: SPNV-Entwicklungskonzept 2025plus, 2021)